Sigue siendo uno de los autos más atractivos.

Manejando el Laguna II

Cuando todavía es un éxito, Renault decidió reemplazar su Laguna. Su sucesor incluye algunos chiches que hasta ahora estaban reservados a los autos de muy alta gama.

En la industria automotriz las revoluciones tecnológicas suelen empezar por arriba. Los sistemas de seguridad tales como los airbags, el ABS o el ESP estaban reservados inicialmente a los automóviles de lujo, y con el tiempo fueron descendiendo de categoría en categoría. Con su nuevo Laguna II Renault levanta aún más la puntería para los "medianos". Luego de invertir durante 42 meses unos mil millones de euros (algo así como 1000 millones de dólares) en su desarrollo, presenta el nuevo Laguna II con detalles de serie que hasta hoy eran opcionales o simplemente imposibles en autos de esta categoría.

Airbags: seis airbags de serie: frontales de dos etapas del lado del conductor y del acompañante, laterales delanteros (lumbares) y de ventana. Como opción se pueden agregar airbags laterales traseros.

Asistente de frenado: todos los modelos del Laguna incluyen como equipamiento de serie un asistente de frenado que reconoce frenadas de emergencia y aplica automáticamente la máxima presión de frenado, activando al mismo tiempo las luces de emergencia.

Líneas muy claras en el diseño del tablero de la línea Dynamique.

ESP/ASR: el control electrónico de estabilidad y el control automático de derrapaje son de serie incluso en el modelo básico Authentique.

Control permanente de inflado: sensores ubicados en las válvulas controlan permanentemente la presión de inflado de los neumáticos y alertan al conductor en caso de pérdida de presión.

Tarjeta chip (arranque sin llave): una tarjeta plástica con un chip, del tipo de las tarjetas de crédito "inteligentes" toma el lugar de la llave de contacto tanto para abrir el auto como para arrancarlo. Para arrancar el auto se introduce la tarjeta en un lector, y se arranca mediante un pulsador ("keyless drive"). Los modelos superiores (Privilége e Initiale) detectan a unos cuatro o cinco metros la cercanía de la tarjeta chip desde el bolsillo del conductor, y cuando éste apoya la mano en la cerradura, se desbloquean las puertas y el baúl permitiendo el acceso ("keyless entry"). Cuando el conductor se aleja del auto se activa automáticamente el cierre de puertas y la traba de dirección. Para los modelos "inferiores" el keyless entry es opcional. La tarjeta chip también memoriza el número de chasis, el kilometraje, el nivel de aceite, los ajustes del equipo de audio y, en su caso, de las butacas eléctricas. De esta manera, si el auto es manejado por diferentes personas, cada una de ellas accederá a un auto "personalizado".

La tarjeta chip que reemplaza a la llave de contacto.

Sensor de lluvia: de serie para todos los modelos.

En comparación con su antecesor, la batalla (la distancia entre ejes) aumentó en siete centímetros (ocho en el modelo Gran Turismo), lo que se hace notar en el espacio interior. Paradójicamente, el baúl del Gran Turismo se redujo de 520 a 475 litros, un tributo a la comodidad interior del auto. El espacio disponible, la comodidad y el confort de manejo son excelentes, únicos en su clase.

En cuanto al diseño interior, Renault estableció cuatro lineas, todas ellas de diseño muy claro y atractivo: la versión básica Authentique, la versión avanzada Dynamique, la versión de alta gama Privilége (con acondicionador de aire automatizado, radio con CD y control satelital en el volante así como con keyless entry y keyless drive), y la versión de lujo Initiale (que incluye, además, butacas con calefacción y regulación eléctricas, tapizado en cuero, y faros de xenón).

Para arrancar el motor se inserta la tarjeta en la ranura que se ve debajo de la radio, a la izquierda de la palanca de cambios.

Los primeros tests de manejo del Laguna con motor 1.9 dCi (Common-Rail-Diesel de 1.9 litros con 120 HP) con caja manual de serie de 6 velocidades y del modelo estrella con motor 3.0 V6 con 207 HP y caja automática de 5 velocidades dieron una impresión muy positiva. El motor diesel está equipado con un turbocargador de geometría variable, que responde bien y dispone de un par motor bastante constante. La caja de 6 velocidades armoniza muy bien con el motor. El V6 sólo está disponible con caja automática de 5 velocidades, muy suave y que proporciona una sensación de deslizamiento muy agradable. El motor no está diseñado exactamente para manejo deportivo, sino que está pensado para un andar muy tranquilo y una abundante fuerza de arrastre.

Además de los motores ya mencionados, el Laguna podrá contar inicialmente con un motor de 1.6 litros 16V de 110 HP (el del Mégane) o con un 1.8 litros de 16V de 123 HP dotado de un dispositivo de admisión variable que produce un desfasado del árbol de levas que se traduce en un incremento entre 5 y 10 HP. Posteriormente se agregarán dos motores gasoleros (1.9 dCi de 105 HP y 2.2 dCi de 135 HP) y un naftero 2.0 16V IDE de 140 HP, de inyección directa.

Un diseño muy moderno para el Laguna II.

En el crash test realizado por el Euro NCAP (European New Car Assessment Programme, el ente europeo formado por clubes automovilísiticos y entidades de protección al consumidor), el Laguna II obtuvo excelentes calificaciones: fue el único auto en la historia de los crash tests que mereció cinco estrellas sobre cinco posibles, con 15 sobre 16 puntos posibles en un choque frontal y 18 sobre 18 posibles en un impacto lateral.

Queda por ver cómo reaccionará el mercado frente a este auto muy bien logrado.

En resumen

• muy buen espacio interior, muy buen nivel de equipamiento y de seguridad, elevado confort de manejo, buena terminación
• volumen del baul reducido frente a su antecesor (modelo Gran Turismo)

Especificaciones técnicas

Renault Laguna 1.9 dCi

Motor: transversal de 4 cilindros Diesel-Common-Rail de inyección directa, 8 válvulas, 1870 cm³, 120 HP a 4000 rpm, torque máximo de 270 Nm a 2000 rpm, tracción delantera, caja manual de 6 velocidades.

Chasis: suspensión delantera independiente tipo McPherson con estabilizador, neumáticos 205/55 R 16

Dimensiones: L x A x H 4576 x 1772 x 1429 mm, batalla 2740 mm, peso vacío 1525 kg, carga máxima 510 kg, baúl de 430 litros, capacidad del tanque 70 litros.

Prestaciones (según fábrica): aceleración 0-100 km/h: 10.7 s, velocidad máxima 200 km/h, consumo promedio (norma EU) 5.5 l gasoil cada 100 km.