El nuevo portón trasero, las nuevas luces y el alerón lo distinguen del Ka tradicional.

Ford Ka MP3

Hace ya cinco años que el Ka se vende en Argentina. Ahora, con un reproductor mp3 y algunos toques nuevos. Un buen auto de ciudad para dos personas o incluso cuatro, si no son altas.

Promocionar un auto por su reproductor de audio en mi opinión es como querer vender una computadora por su gabinete. Bueno, hay quien lo hace, entonces ¿por qué se va a quedar atrás Ford?

El Ka es un vehículo pensado y diseñado como segundo auto, primer cero kilómetro, o para jóvenes.

Lo más importante del auto -o al menos lo que le dio el nombre- tiene comandos demasiado chicos.

Importado de Brasil, el Ka MP3 viene en tres versiones, de las que aquí nos vamos a referir al modelo XR (la versión full), de motor Zetec RoCam de 1600 cm³ de cilindrada y 95 CV, que exteriormente incorpora alerón, faldón lateral pintado en el mismo tono que la carrocería igual que los paragolpes, nueva parrilla similar a la del Focus, paragolpes anterior, y llantas de aleación. También se modificó el portón, que ahora aloja la patente, y se le colocó un caño de escape cromado.

Para soportar el peso de este motor fue necesario retocar la suspensión, con lo que el confort de marcha disminuyó bastante. Y ya que mencionamos el motor... es extraño, pero Ford en su sitio no menciona la relación de compresión (lo que influye en el octanaje de la nafta a usar, ni indica el consumo promedio.)

Las luces traseras ahora son de linea más vertical, de tecnología "see through", y trae una tercera luz de freno.

Por supuesto, el motor es naftero, aunque por ahí se publicó que era turbodiesel... con inyección electrónica multipunto.

En el interior, la guantera sigue siendo chica pero ahora viene equipada con tapa retráctil, y se agregó un portaobjetos en el techo, para guardar esas cosas que uno nunca sabe dónde poner, como anteojos y llaves.

Estética y mecánicamente el Ka ha evolucionado mucho desde su primera versión.

El famoso reproductor mp3 es de marca Kenwood (que de fabricante de batidoras se convirtió en empresa de comunicaciones y de electrónica de consumo) y desde el punto de vista de la facilidad de uso es un desastre, con botones demasiado chicos para accionarlos sin sacar los ojos del camino, y un control remoto de tamaño descomunal. El detalle es que cuando no se lo usa, se lo rebate hacia el interior con lo que queda totalmente oculto.

En general, es un auto bastante ruidoso, especialmente en ruta a 140 o 150 km/h, y aunque a bajas velocidades la autonomía es buena, a más de 120 km/h el consumo crece tanto que el tanque de 42 litros la autonomía disminuye radicalmente. Eso sí, en ruta va firme y seguro debido a su trocha generosa, y los neumáticos Pirelli 185/60 R14 le dan estabilidad y confiabilidad (los modelos inferiores usan 165/70 R13).

Si bien tiene doble airbag frontal, llama la atención que un modelo actual no tenga al menos ABS optativo. El freno se siente firme y seguro accionando los frenos a disco delanteros y a tambor traseros, pero la distancia de frenado podría ser más corta.

El asiento trasero es rebatible, aunque esto solamente agrega un 10% adicional a la capacidad del baúl llevándolo a 205 litros, y el nivel de equipamiento es muy bueno, con detalles que uno extraña en autos de mayor gama, como ser el soporte interior para matafuego, y la apertura interna del baúl, además de los más clásicos aire acondicionado, cierre central de puertas, levantacristales eléctricos (el del lado del conductor sigue haciendo el saltito a mitad de camino), vidrios tonalizados, limpia lavaluneta intermitente y tacómetro, entre otros elementos.

La caja de cambios de 5 velocidades es precisa, de accionamiento rápido de corto recorrido.

El portaobjetos en el techo está ubicado entre los parasoles.

¿Cuanto vale?

Bueno, el XR vale 17.310 pesos. Expresándolo en dólares es barato (menos de 5.600 USD al día de escibir este artículo, quién sabe cuánto cuando esto se publique), pero claro, a los argentinos el sistema financiero ya nos robó nuestros dólares.

Los modelos inferiores son mucho más baratos, arrancando en 11.370 pesos, con garantía de 1 año sin límite de kilometraje.

Ah, casi me olvido, se lo puede comprar por Internet (bueno, se podrá cuando los creativos terminen esa página).